一张贴纸能救鸟儿一命！武汉观鸟人给动物园观展玻璃贴纸防鸟撞
极目新闻记者 陈希
摄影记者 李辉
通讯员 王圣凯
鸟儿飞翔途中也会产生交通事端，这事端不简单，致重伤或逝世，专业说法叫“鸟撞”。
今天（12日），武汉市观鸟协会携手武汉动物园展开防鸟撞活动——在观展玻璃上张贴防撞纸。
贴防撞纸为鸟儿护航
今天上午，在武汉市观鸟协会的带领下，一群小朋友们走进武汉动物园，此行意图是给白颊长臂猿外活动场的一面玻璃幕墙贴上防鸟撞贴纸。
走进动物园，观鸟协会的志愿者们热心地辅导孩子们观鸟，“你看这片荷塘里，有只黑水鸡，别看它身形小，它是鹤形目秧鸡科，与鹤但是近亲呢。”“快看，这棵水杉上立着一只黑尾蜡嘴雀。”“那片大湖对岸，有只大天鹅。”
观鸟激起孩子们的爱好与酷爱。“先爱鸟，才会护鸟。”该协会会长颜军解说此次活动为何没直奔主题。
带着孩子们一同观鸟
来到长臂猿外活动场，有小朋友猎奇：这么多面玻璃墙，为啥只贴一面？
该协会鸟撞查询队队长汤飞解说：放眼而望，这块玻璃幕墙正处于一个相似“峡谷”的角落处，正好在鸟儿或许要飞翔的路线上，这儿产生鸟撞的概率很高，这一张贴纸能救鸟儿一命啊。
说罢，孩子们分红小组来贴防撞纸。贴纸是通明塑料原料，上印有白色波点和“防鸟撞贴纸，请勿撕毁”字样。孩子们得先喷上稀释后的洗洁精，再用刮子将气泡清零。孩子们热心很高，在协会和动物园志愿者的辅导下，很快完成任务。
巨细手一同为鸟导航，贴上防鸟撞贴纸
“白色波点，色彩不夺目，鸟儿能看到吗？”现场有游客围观贴纸，提出疑问。汤飞热心解说道：“白色波点的直径为1厘米，距离为5厘米，鸟儿视觉辨识度挺高的。这样标准的贴纸能够有用提示鸟儿玻璃的存在。”
既要防鸟撞，又要削减对游客欣赏动物的搅扰，汤飞和志愿者们优化了贴纸的方位：在1米、1.5米、1.8米高度的方位均留白，不予贴纸，便利不同身高的游客团体游园。
为何会有鸟撞现象
“鸟撞是指鸟在飞翔过程中与人工的修建相撞，然后产生伤亡的悲惨剧。”颜军介绍，跟着社会经济发展，近年来，玻璃幕墙或玻璃围栏形成的鸟类团体逝世事情越来越多，然后备受重视。
鸟撞，轻则鸟儿重伤，重则直接逝世。“由于鸟儿飞翔途中速度是很快的，一头栽到玻璃幕墙上的话，冲击力是很强的。”颜军说，鸟撞对鸟儿生命可谓是丧命一击，特别是飞翔速度很快的鸟，比方大雁飞翔速度到达80公里/小时。
巨细手一同为鸟导航，贴上防鸟撞贴纸
鸟儿是聪明的精灵，它们看不见玻璃？为何会产生鸟撞呢？
“原因很杂乱，从现在查询来看，有环境要素，也有鸟儿本身的原因。”汤飞细说道，一是玻璃通明，不只忽悠鸟儿进入误区，我们人类有时候面临一大片洁净透亮的玻璃幕墙时，也或许会撞上；二是玻璃反光，制作假象，导致鸟儿误入其“镜”；三是有些鸟儿的眼睛在两边，有的是“不正眼看人”的那种，飞翔途中有或许存在小盲区而导致误判；四是从现在鸟撞的查询结果来看，从大型猛禽到小型鸣禽都产生过鸟撞，但雀形意图鸟儿产生鸟撞的概率最大，比方斑鸠、乌鸫等，与它们在低空的日子习性有关，比方斑鸠警惕性高，有时边飞边回头看是否有猛禽或天敌等捕食者在侧；五是城市候鸟中的亚成体鸟儿产生鸟撞的占比高，就像小孩子学走路，简单“误入歧途”；六是，候鸟产生鸟撞的概率比候鸟略多一些，这很好了解，就像我们到另一座城市出差或旅行，路况不熟。
防鸟撞贴纸，不影响观瞻
怎么避免鸟撞产生
鸟撞一再产生，为鸟儿护航，成为观鸟人的一项重要任务。怎么避免鸟撞产生呢？
“依据鸟儿习性，鸟儿们在春秋两季大迁徙，也是产生鸟撞概率较高的关键时期。”颜军说，协会有查询队会有的放矢地查询，市民朋友们也能够从身边的小区、写字楼等玻璃围栏、幕墙调查，发现有鸟儿撞晕或不幸身亡，就奉告协会，我们再与“事发单位”交流，采用贴防撞纸等办法。
当然，有单位自发在玻璃幕墙或玻璃窗上贴上窗花、防撞条等当然更好，防患于未然。
（来历：极目新闻）
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跟着2025年大阪·关西世博会（下称“大阪世博会”）于4月13日正式拉开帷幕，展期将继续至10月13日，叠加我国游客自上一年起继续开释的赴日游览需求，中日游览商场正加快驶入复苏快车道。为匹配这一添加态势，航空公司自2025年夏秋航季起显着加大中日航线运力投入——一场中日航线商场争夺战悄然打响。
航司“张狂加班”
此次注册上海浦东与神户之间的航线并不是吉利航空仅有一条飞往这个日本目的地的新航线，在4月19日，该公司还将注册由南京直飞神户机场的航线。依照现在发布的方案，这两条航线都将以每日一班的频次运营。
神户机场此前一向只运营日本国内航线，而4月18日当天也是初次注册世界航线运营的日期，新的世界航站楼也在当天开业，包含我国大陆、我国台湾以及韩国三地的世界航班正式开端了这个机场的世界航线运营。
依照日本官方估计，大阪世博会将有超越 2,800万人次的世界游客赴日，神户机场作为关西地区的重要纽带之一，间隔大阪市中心仅 25.5公里，乘轨道交通或出租车仅需约 40 分钟即可抵达世博会会场。
“在神户机场落地之后直接在机场的码头搭乘高速客运快艇，半小时就到了大阪关西机场码头，然后搭乘接驳车逝世博场馆，整个进程交通联接很顺利，并且神户机场由于世界航班不多，所以入境耗时要比之前从关西机场入境快许多。”一位搭乘首航航班的旅客对《华夏时报》记者表明。
此外，记者了解到，我国的航空公司近期显着添加了前往日本的航班数量。
以我国世界航空股份有限公司刚刚发布的2025年夏秋航季航班方案为例，其每天在北京与东京两个机场以及大阪关西机场间运营的直飞航班就到达十个班次，从上海飞往东京和大阪每天也有6个班次，此外还运营着从杭州、重庆、成都以及大连与日本多个城市之间的直飞航线，航点包含名古屋、札幌、福冈和仙台等城市。
上海作为一向以来我国与日本交通来往最为亲近的城市，现在每周有近两百个班次与日本通航，航点除了东京、大阪和福冈这样的大城市之外，也包含像静冈、富山、长崎等较为小众的航点。
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自重新敞开世界游览以来，虽然在处理签证的问题上较疫情前的难度显着提高，但我国游客对赴日游览的热心仍然快速“回暖”。
尤其是本年以来，依据日本国家游览局发布的统计数据显现，本年一季度全球有1053.73万游客前往日本游览，创下了季度最高纪录。而这其间来自我国大陆的游客到达236.49万人，较2024年同期添加了约多半。
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“中东非区域许多国家的电力基础设备单薄，无法像我国相同能够将电送达千家万户。一些国家并不殷实，乃至因为常年战乱等原因，电网设备受到破坏，民众和企业关于电力的需求非常火急。例如，黎巴嫩电力基础设备曾在战役中严峻受损，导致电厂每天只能供电一个小时；南非也存在电力供给问题，有时一天停电七八次，每次停电时长达一两个小时。”
谈及上述国家和区域的电力现状，隆基绿能中东非区域部商场总监孙贤明万分慨叹。他向《我国运营报》记者表明，相比之下，我国并不缺电，且电网友爱。现在，我国正大力推进光伏工业展开，旨在完成动力转型和可持续展开。此举为老百姓供给了出资时机，协助企业降低本钱。而在中东非许多国家，光伏已成为满意其最根本出产和日子需求的重要手法。
在曩昔的十年中，跟着“一带一路”建议的提出和深化推进，特别是习近平总书记提出绿色丝绸之路建造以来，以隆基绿能为代表的光伏企业充沛发挥其在可再生动力技能、产品和服务等方面的优势，活跃拓宽国际商场，构建链接国际新方法，既为当地公民的出产和日子注入新动能，又进一步减少了全球动力不相等的现象。
与此一起，我国光伏企业适应国际绿色低碳展开趋势，饯别完成碳达峰和碳中和的方针，应对气候改变带来的应战。他们将绿色清洁电力带入共建“一带一路”国家，然后推进了我国与共建国家在环境、经济和社会方面的协同展开。
共建“一带一路”既展开了我国，也谋福了国际。我国机电产品进出口商会太阳能光伏分会的秘书长张森向记者表明，曩昔十年，光伏企业在共建“一带一路”过程中取得了丰硕成果。自2013年“一带一路”建议提出以来，我国光伏企业活跃呼应，经过在共建国家树立出产基地、出售产品以及建造光伏电站等方法，为当地经济和社会展开做出了重要奉献。
推进动力相等
两个月前，孙贤明敞开了他绵长的海外出差日子。依照行程组织，他首要前往南非，然后去北非的摩洛哥、突尼斯，再到西非的尼日利亚，随后前往中东约旦，最终前往乌兹别克斯坦或巴基斯坦。这一趟出差行程密布而严重。
虽然孙贤明在2022年才参加隆基绿能海外商场部，但他却是一个“老海外”。十多年前，孙贤明在一家全球闻名通讯公司作业期间，便长驻海外，担任中东非商场的通讯产品方案。因而，这些区域的风土民情和经济展开状况，他早已一目了然。
回忆起2008年刚去非洲作业时的情形，孙贤明说：“其时没有手机信号，只能跟着作业地址的移动建立信号塔，才干处理通话问题。而现在做光伏，所面临的状况也相似。许多当地居民家里无法正常供电，给手机充电非常困难，只能四处寻找充电设备。面临这一现状，隆基绿能供给光伏组件，当地人再搭配上储能电池等设备，构建一个离网电力体系，便能确保家庭用电和企业的正常出产。”
依据国际动力署（IEA）发布的《2022年非洲动力展望》陈述，现在，非洲有6亿民众缺少电力供给，占其总人口的43%，首要散布在撒哈拉以南的非洲区域。
光伏发电是满意全球无电区域民众对电力需求的重要途径。其时，除了我国、欧洲和美国等国家和区域这些老练的光伏商场，在全球许多当地仍处于商场开发的初级阶段，非洲便是其间之一。
非洲动力资源丰富，具有全球60%的太阳能资源。但据德国光伏专业杂志《pv-magazine》报导，非洲太阳能职业协会计算，2022年非洲的光伏装机规划仅为949MW，累计装机规划打破10GW。这意味着，非洲曩昔一年的光伏装机规划，仅相当于我国光伏装机规划的1%。
作为全球最大的光伏一体化组件制作商，隆基绿能于2022年年头成立了非洲代表处。到现在，该公司已为非洲20个国家供货，并将货品运往非洲15个海港。
因为经济及电网条件等要素的约束，非洲区域装置光伏体系的大部分业主首要是具有必定经济基础的家庭和企业，其间绝大部分为后者。孙贤明指出，“非洲的人均GDP大约2000美元，最低的国家只要309美元，因而让每个家庭装置光伏体系并不实际。”
在非洲，隆基绿能活跃投身于光伏公益活动。孙贤明向记者举例，马拉维是非洲电气化水平最低的国家之一，乡村区域的电力化程度仅有约5%。为此，隆基绿能经过“点亮非洲无电区”的公益活动，为偏僻山区的校园和医院捐献了超300千瓦的光伏设备，满意了部分民众的用电需求，乃至包含进行电力抽水。
在海外作业这些年，孙贤明有一个深入感触：在全球范围内，动力不相等现象清楚明了。“美国人均年用电量高达1万多度，而非洲人均年用电量却缺少500度。关于非洲的普通家庭而言，他们根本没有冰箱等大件电器，白日根本不用电，晚上仅运用煤油灯或火炬进行照明，一般会早早睡觉。”
这一现象引起了人们关于全球动力不相等问题的重视和反思。
《我国青年报》2022年编译的一篇文章指出，全球动力不相等加重。在埃塞俄比亚人均年用电量只要96千瓦时（度），是全球最低水平。其他非洲国家也高不了多少，坦桑尼亚、尼日利亚、肯尼亚的人均年用电量约为150千瓦时。印度人均年用电量为988千瓦时，只相当于两台美国冰箱。
可喜的是，跟着光伏发电本钱的下降，我国技能和产品现已惠及包含非洲在内的 共建“一带一路”国家。张森表明，在曩昔十年里，我国光伏企业活跃参与共建“一带一路”，并推进了贸易额的持续添加。据我国海关数据，2013年至2020年，我国光伏产品（硅片、电池和组件）出口额从约6.8亿美元添加至超500亿美元。其间，对共建“一带一路”国家的出口额占比超越50%。这充沛显现了我国光伏产品在全球商场的影响力。
孙贤明告知记者，隆基绿能为共建“一带一路”国家输送了不少光伏产品，处理了当地许多家庭和企业的用电问题。一直以来，他也在考虑“一带一路”经济欠发达区域的底层展开逻辑。
为什么有些区域的经济很难展开起来？在孙贤明看来，其间很重要的一点便是他们缺少电力来支撑工业的展开。动力电力、铁路和通讯等多个范畴的基础设备建造关于“一带一路”经济欠发达区域的经济展开具有至关重要的效果。
“关于非洲区域而言，电费凹凸并非首要问题，而是缺少电力或电力极不安稳。企业要出产，因为常常停电，使得他们只能牵强运用偏贵的柴油发电机作为备用电源。但是，跟着光伏进入非洲商场，工厂得以有电供给，能正常出产了，工作时机也会随之添加。一起，农业在电气化出产机械的运用下，产能和功率也会大大进步。在经济带动下，老百姓日子水平逐步进步，社会展开问题也将天然得到处理。” 孙贤明表明。
供给链全球化和多元化
让“阳光”照进国际每一个旮旯，是我国光伏企业的愿景。在国家召唤下，越来越多的光伏企业投入到共建“一带一路”中，并经过出资建厂，进一步翻开国际商场，完成互利共赢。
东南亚是“一带一路”的建造要点之一，也是我国以外全球光伏产能的首要散布区域，触及越南、马来西亚、泰国等国家。
晶澳科技是其间最早赴东南亚出资建厂的代表企业之一。晶澳科技副总经理、董事会秘书武廷栋见证了公司走向国际化以及进军东南亚的全进程。
2013年，习近平总书记提出共建“一带一路”建议。晶澳科技开端筹划在“一带一路”相关国家出资建厂。2015年，晶澳科技在马来西亚建厂，随后于2016年在越南建厂。
晶澳科技越南基地项目是越南“特别鼓舞出资项目”，一起被列入我国与共建“一带一路”国家之间严重基础设备协作项目的数据库。到现在，晶澳科技越南基地项目现已树立起5GW硅片、电池和组件一体化光伏产能。2023年8月，晶澳科技还发布了越南出资建造5GW光伏电池项目的规划，进一步强化全球供给链，服务国际商场。
武廷栋告知记者，“晶澳科技是越南首家出产单晶硅棒的企业，对当地光伏工业的展开起到了演示引领效果。随后，越来越多的国内做硅片、电池和组件以及配套辅材等出产商纷繁来到越南，促进了光伏工业在越南的集群化展开。这既有利于区域工业链协同，并在必定程度上躲避了贸易壁垒。”
现在，越南已成为我国以外的全球第二大光伏产能国。除了晶澳科技，隆基绿能、晶科动力、天合光能、阿特斯、福斯特、海优新材、福莱特等很多闻名我国光伏企业均现已过直接出资或收买的方法，成功在越建厂。
2018年5月，在中越商贸促进沟通会上，时任越南北江省公民委员会主席阮文灵对晶澳科技比及北江省出资兴业、助力越南经济展开的我国企业给予高度评价。“我国企业不光为当地经济社会展开做出奉献，还带来先进技能和现代运营办理理念，供给工作岗位，进步出产功率，促进越南北江省经济转型。”
以晶澳科技为例，经过七年四期项目投扩产，该公司现已为当地发明工作岗位超3000个。仅2022年，越南晶澳科技发明产量超越106亿元，估计2023年超越200亿元。2022年，越南晶澳科技的出售额超越10亿美元，对当地工作、出口和税收做出了巨大奉献。
回忆起在越南的初期阅历，武廷栋说：“其时越南光伏工业还处于起步阶段，晶澳科技在职工招录上都是一大难题。不过，凭借‘一带一路’前史要害，晶澳科技完成了运营办理的本地化、国际化，这成为了晶澳科技全球化战略方针的重要一环，也使晶澳科技得以在东南亚扎根。现在，晶澳科技越南工厂现已形成了‘越南人办理越南人’的办理模式，经过活跃培育本乡人才，本地职工占比到达93%，本地底层主管占比挨近三分之二，中层占比约六分之一。”
当然，除了在东南亚出资建厂，根据全球化布局战略，晶澳科技等光伏企业也在测验出资或查询新的海外出产基地，包含共建“一带一路”国家。
近年来，美国经过多种方法对我国光伏产品和海外基地所产产品施行约束。例如，2022年3月，美国商务部对来自越南、马来西亚、泰国和柬埔寨四国的光伏产品展开反躲避查询，指控我国光伏组件制作商将其部分制作事务转移到东南亚以躲避反倾销和反补贴关税；3个月之后，美国政府对从柬埔寨、马来西亚、泰国和越南收购的太阳能光伏组件给予24个月的关税豁免。2023年8月，美国商务部针对东南亚四国光伏产品的反躲避查询终裁落地，5家光伏企业被暂时认定为存在躲避行为。这给我国企业在东南亚的光伏出资布局带来了必定影响。
“实际上，这在必定程度上加快了光伏供给链的全球化布局。”武廷栋表明，与其他传统职业相似，光伏企业的供给链要靠近使用商场或客户。未来，不只晶澳科技，还有更多的同行可能会走出我国和东南亚，进入美国、欧洲、中东乃至南美、非洲等国家和区域，去建造自己的供给链，这是一个长时间展开趋势。
比方，2023年以来，以TCL中环为代表的光伏企业传来在沙特建厂的音讯。这也是我国光伏企业在 共建“一带一路” 国家开辟的供给链“新大陆”。
现在，我国、欧洲和美国是全球首要的使用商场。在武廷栋看来，跟着新一轮光伏发电本钱的大幅下降，未来像东南亚、南亚、中东和非洲等商场的需求增速将进一步进步，可能会超越欧美和我国的增速。其间，经济欠发达国家的光伏需求添加将会较为明显。
共建绿色之路
适应全球绿色低碳潮流，特别是在碳达峰和碳中和方针指引下，我国企业在共建“一带一路”国家的动力项目出资现已发生了明显改变。
据新华社报导，十年来，我国已与100多个国家和区域展开绿色动力项目协作，在共建“一带一路”国家的绿色低碳动力出资现已超越传统动力。
张森向记者展现的一组数据显现：2022年，我国企业完成签约境外电力项目517个，较2021年同期（下同）下降29.0%，项目合同总额约为339.9亿美元，下降32.4%。新动力发电职业（太阳能、风能、生物质、储能等）则坚持添加态势，签约项目195个，签约总额192.2亿美元，添加9.9%，占悉数签约项目总金额的56.5%。其间，太阳能（光伏）发电项目签约136个，项目金额99.7亿美元，添加74.6%。从签约境外光伏项目的商场散布来看，签约额排名前十的国家中有6个国家（孟加拉、伊拉克、菲律宾、乌兹别克斯坦、越南和老挝）为共建“一带一路”国家，签约额合计44.8亿美元，占前十名签约额的68%。
这一数据反映了全球气候改变布景下我国政府推进动力绿色低碳转型的举动与决计，并为共建绿色“一带一路”奉献了我国才智和力气。
2020年9月，习近平总书记宣告我国将进步国家自主奉献力度，包含采纳一系列办法，加强应对气候改变和绿色低碳展开。其间，我国方案于2030年前使二氧化碳排放到达峰值，努力争取2060年前完成碳中和。
2022年3月，我国多个政府部门联合发布了《关于推进共建“一带一路”绿色展开的定见》，强调了坚持绿色引领，互利共赢的重要性。该定见指出，应统筹推进绿色展开要点范畴协作，统筹推进境外项目绿色展开，鼓舞更多的我国太阳能发电、风电等企业“走出去”，一起全面中止新建境外煤电项目。
我国电建是全球清洁低碳动力范畴的引领者之一，也是服务共建“一带一路”的龙头企业，全球最大的电力工程承包商和规划咨询承包商。在全球“双碳”方针布景下，该公司正加快推进风电、光伏发电、水电等清洁动力电力出资与运营事务，全面推进 “一带一路”高质量展开。
共建“一带一路”建议提出十年来，我国电建在海外签署合同总额超13000亿元；在共建“一带一路”国家签署合同总额约7100亿元，约占公司海外新签合同总额的54.03%。其间，我国电建海外新动力事务新签合同额5年间增幅高达183.03%。
数据显现，2022年，我国电建海外新动力商场新签合同额位居中资企业第一，同比添加17.11%。2023年上半年，我国电建海外事务结构优化调整和转型晋级加快，海外新动力项目完成新签合同208.06亿元，同比添加6.17%。
我国电建将本身优势和经历与“一带一路”建造相交融，活跃参与“一带一路”严重项目建造，在卡塔尔、菲律宾、缅甸、越南和印度尼西亚等国家打造了一系列标杆新动力项目。
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文/北京青年报记者 宋翔
修改/汪浩舟
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