雷军跨年夜直播：“否极泰来” 2025年小米轿车向交给30万台冲刺
2024年12月31日晚8时，雷军开端在北京小米轿车工厂进行跨年直播。在4个半小时的直播过程中，小米轿车毫不意外地成为了肯定主角。
2021年3月30日，小米集团正式宣告造车。在当晚举行的发布会上，雷军称他没有给自己留退路，乐意押上一生悉数的名誉和成果，为小米轿车而战。
从小米轿车现在的商场体现来看，这一年，雷军并没有赌输。或许正如他在直播总结的那样，“否极泰来，愿望成真。”
“不要神化雷军”
2024年3月28日，小米轿车首款车型小米SU7正式上市，新车共推出标准版、Pro版及Max版三个版别，价格分别为21.59万、24.59万及29.99万元。
虽然在上市前并不受职业看好，但这款雷军眼中“足以比美保时捷、特斯拉的愿望之车”并没有令他绝望。订单量4分钟破万、7分钟破2万、上市24小时大定量到达88898台，小米SU7甫一上市便不断改写由其本身发明的出售记载，小米轿车也一跃成为最炙手可热的造车新势力。
但当新车实践出售体现远超管理层预期，产能问题也随之而来。因交给周期过长，小米轿车一度堕入言论风云。
意识到问题的小米轿车随之不断提高产能。2024年6月，小米轿车月交给量打破1万台；同年10月，小米轿车工厂的单月产值及交给量均打破2万台；11月18日，小米SU7提前完结原定的10万台年度交给方针，开端向全年13万台交给方针建议冲击；12月28日，13万台的交给方针再度被打破，小米SU7上市首年的交给量终究定格在13.5万台。
优化产能的一起，小米轿车也在加速扩增出售服务网络。据雷军泄漏，到2024年末，小米轿车出售网络掩盖了58个城市，已开业门店超越200家。
在三个量产版别的基础上，小米轿车持续向赛道建议冲击。
2024年10月29日，雷军发文称，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成果成为“纽北赛道史上最快四门车”。在同日举行的新品发布会上，小米SU7 Ultra量产版正式露脸。新车宣告以81.49万元的预价格攻入特斯拉Model S和BBA地点商场，并估计于2025年3月正式上市。
相较于传统主机厂几十甚至上百年的发展史，小米3年的“火箭”造车速度也遭到了不少人的诟病。
此前，雷军曾多次作出回应称，小米造车的3年是依据曩昔14年的堆集。在此次跨年直播时，他再度表明，自己在造车过程中没有任何想走捷径的主意，不会的东西就要交学费，花3倍、5倍、10倍的钱也要做好，“所以期望咱们都能尊重工业规则，不要神化小米，也不要神化雷军。”
相较于造好车，自建充电网络暂非优先项
2024年11月18日，小米集团发布2024年第三季度财报。期内其完结营收925.1亿元，同比增加30.5%；经调整净利润63亿元，同比增加4.4%。
得益于规划效应扩张及产品结构优化，当季，小米集团智能电动轿车等立异事务（包括智能电动轿车及其他相关事务）完结收入97.0亿元，占集团总营收的份额提高至10.5%，对应的毛利率约为17.1%，环比二季度提高1.7个百分点；经调整净亏损15亿元，环比亦有所收窄。
2024年前三季度，小米集团智能电动轿车等立异事务累计取得营收160.9亿元，占集团总营收的6.3%，期内该项事务毛利率到达16.4%，略低于集团21.1%的全体毛利率。简言之，上市仅8个月，小米SU7现已为小米集团带来了超160亿元营收。
小米轿车抓住时机，于2024年12月9日晚间忽然官宣旗下第二款纯电车型、首款SUV车型定名小米YU7，估计于2025年6、7月上市。
依据小米轿车官方发布的信息，新车外观选用与小米SU7一脉相承的家族式规划言语，上市后或将与特斯拉Model Y、智界R7、问界M5/M7、蔚来ES6等车型打开差异化竞赛。
虽然小米SU7已构成广泛的商场影响力，小米YU7也已遭到高度重视，但雷军仍以为30万台年交给量不是一个简略的方针，由于比亚迪用了10年才完结这一方针，所以他期望咱们再多给小米一点点时刻。“要把轿车做好、把事务做到国内抢先甚至全球抢先，咱们还需要10年到20年的时刻，咱们会小心谨慎把每一台车造好。”
雷军在直播时坦言，若想完结造好车这个方针，就要有所取舍，自建充电网络关于现在的小米轿车而言暂时不是优先项。他以为，现在公共充电桩的数量相对足够。而小米SU7充电测验掩盖全国超99%充电运营商，累计测验超2000款不同类型的充电桩，三方充电桩兼容性到达99%以上。
2024年12月25日，小米轿车官宣与“蔚小理”敞开充电补能网络协作。超14000根蔚来充电桩、超9000根小鹏充电桩以及超6000根抱负充电桩入驻小米充电地图。
不过雷军也说到，小米轿车并非不会自建充电网络，仅仅现在团队要干的事情太多了，“等咱们把车干得七七八八了，咱们也会为整个工业做奉献，也会建一些最先进的充电桩，回馈整个充电联盟。”
本文源自：年代周报
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2013年起，上海车展敞开了全面晋级的新篇章。2015年，车展移师国家会展中心（上海），展出总面积超35万平方米，招引了2000家中外轿车展商参展，全球首发车109辆，新能源车103辆，概念车47辆，亚洲首发车44辆，各项数据均创前史新高，充沛展现了我国轿车商场在全球的重要位置以及上海车展作为国际尖端车展的雄厚实力。尔后，上海车展在规划、影响力和展现内容上持续立异打破。2019年以“共创·美好日子”为主题，会集展现了轿车工业在智能化、绿色化等范畴的立异效果，引领了轿车职业开展的新潮流；2021年很多干流轿车品牌以总部名义参展，进一步提高了车展的标准和影响力；2023年展会规划超越36万平方米，整车1413辆，全球首发车93辆、概念车64辆，新能源车型271辆（我国车企新能源车型186个），新能源展车513辆，招引13000名中外媒体记者参会报导，海内外观众90.6万人次，成为新冠疫情后全球轿车职业复苏与开展的重要里程碑。
而2025年的上海车展，以“拥抱立异，共赢未来”为主题，再次招引了全球目光。共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超越36万平方米，规划再创前史新高。此次车展不只有群众、丰田、奔驰等传统车企巨子展现最新车型和技能，还招引了小米轿车、鸿蒙智行等新势力品牌初次参展，为车展注入了新鲜血液。轿车科技及供应链展区面积约10万平方米，参展规划与数量明显增加。超对折国际百强零部件供货商，如博世、宁德年代等参展，充沛展现了轿车职业与科技职业的深度融合，凸显了车展在轿车科技改造年代的引领效果。
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