年轻人副业搞钱，有人赚套房，有人一天赚五毛
文 | 祁佳妮 黎佳佳
修改 | 金匝
运营 | 月弥
陈宇，32岁，公务员
“为了多挣3千块，我一同打四份工”
十多年前，我上过大学的一堂创业课。教师向咱们发问，信息不对称能够做什么？
我其时心想，该不会是用来挣钱吧？这也太俗了。没想到答案真的是挣钱，更没想到的是，十多年后我做的一切副业，挣的都是信息不对称的钱。
2016年，我还在深圳一家外企上班，每天5点半下班，最开端，我用下班后的时刻学英语，但单纯的学习很像自我诈骗，没有真实的产出，从那时起，我就想，不如用闲暇时刻搞钱，实践一些。
做副业需求创意，赶上常识付费元年，许多渠道推出付费音频节目，年度会员一两百一年，我就买一个会员，听了后拾掇这些内容，再用19.9元的价格倒卖出去，靠走量挣钱。来买的人许多啊，我每天早上坐班车上班，都在忙着招待客户。
2017年，我考上了潮汕区域的公务员，在城镇做文员，月薪6千。除了安稳，薪酬真的不多，公务员只能供给一种保底的日子。咱们都是想多挣钱让自己过得好一点，更高的收入意味着更好的日子，对吧？
上一年3月，宝宝出世后，经济压力大了点，我开端在闲鱼上卖一切能卖的东西。其实也是赚信息差，我去找供货商，低买高卖，卖数据线、摄生杯、案板，只需有差价都能卖。到现在，我在闲鱼的营业额有16万，但刨去本钱，或许只赚到了几万块。有时分也会想，假如我当年结业进了大厂，像我弟相同，一年拿几十万，会不会有更好的成果？而不是每天想着一同打四份工，只为多挣那三千块钱。
这时我又发现了一类人的新需求，录音转写。有人备考听课会录音，记者采访会录音，学生不想上课只想看文字稿，也会录音——那我来给转写录音行不行？
我如同在做一个产品，发现需求，然后找到商业形式。我用自己的方法弄到了讯飞的会员，详细怎样操作不能说，但找我转写录音，1小时只需1块钱。后来讯飞修补了技术缝隙，我的本钱也涨了，现在价格涨到1小时3块，几年下来，仍是堆集了五千多位客户。做这个，我有点像在网上卖煎饼果子，长一些的音频，收费贵一点，是一个豪华版的煎饼果子，假如只需一小时，便是那种很一般的煎饼果子了。
除了公务员的收入，现在我手头在做的三份副业加起来，一个月能多挣三四千块。我老婆常常加班，我跌倒下班时刻早，但平常都是一边抱着手机回客户音讯一边陪孩子，周末也要带小孩，底子没有自己的时刻，仅有的文娱便是看看小说了吧。
个人的时刻是变少了，但我也多了一些存在感，一些价值感：你们以比较低的价格，享受到相同的服务，而我，既能帮到人，又能赚到钱，这是一个双赢，我喜爱这种感觉。并且，万一有单纯的在系统内赋闲了怎样办？我会去考虑这些潜在的危险，提早去做一些预备，有副业的技术在，至少多一条路。
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修改 | 王延春
来历 | 《财经》
本年以来，AI大模型比赛晋级，来自不同范畴的各大企业敞开“百模大战”，各大城市则纷繁出台各类扶持方针，争当“模都”。
其间北京和上海领跑“模都”比赛。从上一年至今，北京接连发布多项有关AI大模型的重磅方针。上一年9月，《中关村科学城通用人工智能立异引领开展施行计划》发布，该计划提出要打造2300亿元中心工业规划，集聚100家大模型企业安排、60家国家级专精特新小伟人企业，以及新培养5家-10家独角兽企业。
本年4月，北京市发改委发布了《关于加速通用人工智能工业引领开展的若干办法》，指出北京将加强壮模型要害中心技能攻关，对归入国家严重战略使命的攻关项目，最高支撑1亿元。
上海也紧追不舍。上一年7月，《上海市推动人工智能大模型立异开展的若干办法》（下称《若干办法》）发布，并发布了“模都”主张，树立上海人工智能开源生态工业集群，打造AI“模都”。据悉，当时上海正酝酿出台大模型赋能制作业开展相关计划，估计本年下半年发布。
除了大模型，当时人形机器人、低空经济、主动驾驶、新式储能、生物医药都成为各地抢抓的要点工业。在这背面，是各地对战略性新兴工业和未来工业的快速布局，也是当下各地开展新质出产力的重要举动。
自上一年9月习近平总书记在四川、黑龙江查询时首提“新质出产力”概念以来，全国各地涌动起开展新质出产力的热潮。浙江、江苏、安徽，北京、上海、深圳，武汉、成都、重庆，宁夏、西藏、新疆……全国各地各级都环绕开展新质出产力活泼拟定“路线图”。一幅环绕新兴工业强大、未来工业培养、传统工业焕新的新质出产力新图，正在各地缓缓打开。我国经济正发力向“新”而行、以质图强。
本年全国两会上，新质出产力初次被写入政府作业陈述，并排为2024年十大作业使命的首位。据统计，十四届全国人大二次会议收到代表方案298件，其间81件与新质出产力有关。
01 表达了解新质出产力的内在？
本年6月出书的第11期《求是》杂志中，习近平总书记宣布《开展新质出产力是推动高质量开展的内在要求和重要着力点》一文，阐释了新质出产力的内在：新质出产力是立异起主导作用，脱节传统经济增加办法、出产力开展途径，具有高科技、高效能、高质量特征，契合新开展理念的先进出产力质态。它由技能革命性打破、出产要素立异性配备、工业深度转型晋级而催生，以劳动者、劳动资料、劳动对象及其优化组合的跃升为底子内在，以全要素出产率大幅进步为中心标志，特征是立异，要害在质优，本质是先进出产力。
由此可见，新质出产力不只意味着技能的颠覆性打破、工业的晋级，以及新形式、新业态的发生，还有系统机制的完善与革新。
香港中文大学（深圳）教授、前海小事事务研讨院院长郑永年表明，跌倒科学技能是新质出产力的中心，但新质出产力不是技能决定论。新质出产力应当具有更广泛的内容，抒发准则安排和营商环境，由于技能立异都发生在特定的准则安排和营商环境内。“一个社会的各种准则规划也是新质出产力的一部分，要不断推动新质出产力，不要阻止新质出产力。”
02 我国为何在这时提出开展新质出产力？
每一次前史开展的巨潮都能够被看作是新范式对旧范式的替代。在这个过程中，新范式将打破原有社会准则系统的阻止和捆绑。从增加动能来看，新质出产力代表一种出产力的跃迁。曩昔20年，城镇化加速推动、房地产自卖自夸开展成为拉动经济增加的“火车头”。当下，城镇化进程放缓，房地产自卖自夸也进入新阶段，传统的增加办法现已不行继续，科技立异、新质出产力正成为拉动经济增加的新引擎。
从开展阶段来看，曩昔几十年，我国经济阅历了高速开展的阶段，当下我国经济已由高速增加阶段转向高质量开展阶段，经济开展的内在和特征发生了严重改动。粤开证券首席经济学家、研讨院院长罗志恒以为这种改动首要表现在三个方面：一是增速换挡，经济增速从高速转向中高速；二是形式进步，开展办法从规划速度型转向质量功率型；三是动能切换，开展动力从首要依托资源和低成本劳动力等要素投入转向立异起主导作用的新质出产力。
与此一起，在十三届全国政协经济委员会副主任、国务院开展研讨中心原副主任刘世锦，华夏新供应经济学研讨院创始院长贾康等多位专家看来，经过革新敞开40余年的开展，我国已步入“中等收入阶段”，间隔高收入规范还有不小的间隔。当下我国面对跨过“中等收入圈套”的要害阶段，经过“新质出产力”跃迁高质量开展成为要害。
全要素出产率大幅进步正是新质出产力的中心标志。刘世锦在承受《财经》采访时表明，从小事上看，许多经济体在与我国大体相同的增加节点上，都阅历了出产功率缺少、立异才干缺少、收入分配距离拉大等窘境，当下是我国跨过中等收入圈套、迈向中等兴旺国家的要害时期，进步全要素出产率至关重要。
纵观全球，每一次工业革命都伴随着出产力的巨大革新。
榜首次工业革命起源于英国，以蒸汽机为标志，人类进入“蒸汽送行”，大机器出产替代了手艺出产。从19世70年代开端，第2次工业革命简直一起发生在美、德、英、法、日等多个先进的本钱主义国家，以电气化为代表，人类进入了“电气送行”。第三次工业革命则以计算机信息技能为代表，创始了“信息送行”。
进入21世纪，我国参加WTO，轿车工业迎来了开展的黄金年代，上海车展也随之进入快速开展的轨迹。2001年，上海车展规划一举到达5万平方米，招引了来自23个国家和地区的700多家厂商参展，国际化程度明显进步。2004年，上海车展成功经过国际展览联盟（UFI，后更名为国际展览业协会）认证，成为我国榜首个获此荣誉的车展，这无疑是对其国际化、专业化水平的高度认可，也标志着上海车展正式迈向国际舞台，成为全球轿车职业重视的焦点。尔后，上海车展规划持续扩张，2007年展出面积达14万平方米，通用、奥迪等国际知名品牌纷繁发布多款全球首发概念车，展现了轿车职业最前沿的规划理念和技能效果，显示了上海车展在全球轿车职业的重要位置和强壮影响力。2011年和2013年，上海车展规划更是不断刷新纪录，新国际博览中心更多展馆投入使用，为参展厂商供给了更宽广的展现空间，也让观众可以欣赏到更多、更精彩的轿车产品和技能。
2013年起，上海车展敞开了全面晋级的新篇章。2015年，车展移师国家会展中心（上海），展出总面积超35万平方米，招引了2000家中外轿车展商参展，全球首发车109辆，新能源车103辆，概念车47辆，亚洲首发车44辆，各项数据均创前史新高，充沛展现了我国轿车商场在全球的重要位置以及上海车展作为国际尖端车展的雄厚实力。尔后，上海车展在规划、影响力和展现内容上持续立异打破。2019年以“共创·美好日子”为主题，会集展现了轿车工业在智能化、绿色化等范畴的立异效果，引领了轿车职业开展的新潮流；2021年很多干流轿车品牌以总部名义参展，进一步提高了车展的标准和影响力；2023年展会规划超越36万平方米，整车1413辆，全球首发车93辆、概念车64辆，新能源车型271辆（我国车企新能源车型186个），新能源展车513辆，招引13000名中外媒体记者参会报导，海内外观众90.6万人次，成为新冠疫情后全球轿车职业复苏与开展的重要里程碑。
而2025年的上海车展，以“拥抱立异，共赢未来”为主题，再次招引了全球目光。共邀请到来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超越36万平方米，规划再创前史新高。此次车展不只有群众、丰田、奔驰等传统车企巨子展现最新车型和技能，还招引了小米轿车、鸿蒙智行等新势力品牌初次参展，为车展注入了新鲜血液。轿车科技及供应链展区面积约10万平方米，参展规划与数量明显增加。超对折国际百强零部件供货商，如博世、宁德年代等参展，充沛展现了轿车职业与科技职业的深度融合，凸显了车展在轿车科技改造年代的引领效果。
上海车展与我国轿车工业共生共荣
在40年的开展进程中，上海车展与我国轿车工业彼此效果、共生共荣。它不只是轿车新技能、新产品的展现舞台，推动了技能立异与产品晋级，也是工业融合与协同开展的重要渠道，促进了工业链上下游企业的沟通与协作。前期，上海车展上国外品牌展现的先进发动机技能、安全装备等，为我国轿车工业供给了名贵的学习学习样本，推动了国内车企技能的逐步晋级。现在，新能源和智能网联已成为车展的中心主题。在近年来的上海车展上，新能源车型和相关技能展现占比大幅提高，比亚迪、蔚来、小鹏等我国品牌纷繁展现高续航电池技能、自动驾驶辅佐体系、智能座舱等抢先效果，与特斯拉、群众等国际品牌同场竞技，展现出我国品牌在新能源和智能网联范畴的强壮实力。这些技能立异不只满意了顾客对节能环保、智能快捷出行的需求，也推动了整个轿车工业向绿色、智能方向的转型晋级。
一起，上海车展汇聚了整车制作商、零部件供货商、轿车科技企业等工业链上下游企业，为工业融合与协同开展发明了良好条件。整车企业展现新车风貌，零部件供货商展现先进零部件产品，如博世、大陆等展现轿车电子、制动体系等产品，为整车功能提高供给了有力支撑；科技企业展现人工智能、大数据、芯片等技能在轿车范畴的使用，推动了轿车智能化、网联化的开展。不同企业间的深度沟通与协作，促进了工业链的协同立异，提高了整个轿车工业的竞赛力。例如，上汽与供货商协作开发新能源轿车要害零部件，有用提高了整车功能和商场竞赛力；华为、百度等科技企业与车企协作，为智能网联轿车的开展供给了强壮的技能支撑，一起推动了智能网联轿车的快速开展。此外，上海车展期间举行的各类论坛、研讨会，聚集轿车工业开展趋势、技能立异、政策法规等热门话题，为政府、企业、职业专家供给了沟通渠道，促进了工业政策的拟定和职业一致的构成，引导着工业健康、有序开展。
对车企而言，上海车展更是品牌建造和商场拓宽的绝佳关键。车企经过精心规划的高标准展台、震慑的新车发布、精彩的品牌活动等方法，全方位展现品牌形象和实力，招引顾客的目光。豪华车品牌打造豪华展台，展现高端车型和品牌文明，显示品牌的显贵与质量；新能源车企杰出科技感和立异性，展现未来出行理念，招引寻求时髦和科技的顾客。许多车企在车展发布新车后，商场重视度和销量大幅提高，完成了品牌知名度和美誉度的双丰收。一起，上海车展招引了全球媒体和观众的重视，为我国车企走向国际商场搭建了桥梁。近年来，越来越多的我国品牌在车展上展现实力后，加快了海外商场拓宽脚步，在国际商场上锋芒毕露，提高了我国轿车品牌的国际竞赛力。
我国轿车工业领跑全球赛道
跟着我国轿车商场规划的不断扩展和上海车展影响力的持续提高，我国在全球轿车职业格式中的位置日益重要。我国已接连16年位居全球轿车工业产销榜首，持续10年位居新能源轿车产销榜首，成为全球轿车商场增加的首要驱动力。上海车展作为我国轿车职业的重要展现窗口，招引了全球轿车厂商和科技企业的积极参与，成为全球轿车职业开展的重要风向标。在上海车展上，我国品牌展现的技能和产品实力得到了国际认可，推动了全球轿车职业竞赛格式的深入改变，从曩昔欧美、日韩品牌主导，逐步构成多元化竞赛态势，我国品牌已成为全球轿车职业中不行忽视的重要力气。一起，上海车展展现的新能源、智能网联等技能开展趋势，引领全球轿车职业的开展方向。
2024成都车展：一场特斯拉Model Y“围歼战”和卖车展
4月23日，2025上海车展在国家会展中心（上海）开幕。本届车展以“拥抱立异 共赢未来”为主题，规划再立异高，展出总面积超36万平方米，来自26个国家和地区的近1000家中外企业参展。
上海车展是各大车企对外展现的窗口。主办方计算，4月23日-24日的媒体日期间有超100款新车型首发。王传福、何小鹏、余承东等一众企业家在车展首日齐齐露脸，为各自企业站台。本届车展会聚超千款展车，其间新能源车型占比超7成。
上海车展全称为上海国际轿车工业博览会，诞生于1985年，至今现已走过40载。时间回溯至1985年的7月3日，上海工业展览馆迎来了一场未来将改动我国轿车职业格式的盛会。
其时的展厅搭建在露天广场，场所条件难与今天相较，但仍然招引了通用、福特、日产等很多全球闻名厂商参加。他们预判，我国轿车工业要大开展，参展是开展对华贸易和协作的好机会。年代周报记者翻看其时的媒体报道，除了国外厂商，国产春风牌轿车、长春一汽等也参加了首届上海车展。
这成为上海车展的开篇。岁月流通四十载，现在，上海车展已举行至第二十一届，不只成为城市文明的亮眼手刺，更是调查全球轿车工业开展新趋势的最大途径。
丰田首款鸿蒙座舱D级轿车铂智7、全新一代雷克萨斯ES迎来全球首发；上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback、上汽群众全尺度增程式SUV概念车ID.ERA相继露脸。梅赛德斯-奔驰展现了28款车型；其间，作为VAN.EA纯电架构途径前瞻之作的Vision V概念车及全新纯电长轴距CLA两款车型迎来全球首秀。
我国自主品牌也以立异之姿抢占C位。极氪首款混动车型极氪9X迎来首发露脸，新车搭载超级电混技能，据称交融了纯电、插混和增程式技能的优势；江淮与华为联合打造的百万级豪车尊界S800在车展发布内饰；仰视U8加长版U8L也迎来首发，问界品牌全新纯电车型M8、抱负MEGA Home家庭特别版、乐道品牌第二款车型乐道L90、零跑轿车全新中型轿车B01等也露脸上海车展。
轿车工业的位置特别，含义严重。现代管理学大师彼得·德鲁克将之称之为“工业之中的工业”。它的工业链绵长，牵涉钢铁、冶金、橡胶、化工、玻璃、机械、电子、纺织、塑料等工业，横向又蔓延至物流、维修服务、金融保险等工业，商场规划巨大。
40年前，我国关于国际厂商而言仅仅极具潜力的蓝海商场，技能家底单薄。40年间，我国轿车由“技能学徒”一步步跃变，逐渐成为新一轮技能工业革命的引领者。
2025上海车展宣扬海报（年代周报记者/摄）
当轿车由奢侈品成为日用品，外资车企抢先机
1983年，首辆群众桑塔纳以CKD（Completely Knocked Down）全散件形式在上海拼装下线。两年后，中德合资的上海群众轿车有限公司作为我国榜首批合资车企应运而生。我国企业由此创始“商场换技能”的开展形式，摆开工业革新前奏。
也正是在这一年，首届上海车展顺势举行，以促进轿车工业沟通协作为主旨，推进我国轿车工业敞开现代化、商场化、规划化进程。
千禧年前后，跟着居民生活水平继续提高，越来越多轿车驶入我国一般家庭，很多外资车企争相入华，凭仗技能和口碑抢占商场。2000年，我国轿车产量初次打破200万台，隔年又打破300万台。
作为轿车工业对接商场的前沿窗口，上海车展也迎来归于它的高光时间，成为观照城市变迁与工业开展头绪的风向标。外国轿车厂商涌入上海车展，展览面积因需包容日益增多的参展车企而多次扩容。
在此阶段，上海车展也由单纯的技能展转变为商场导向的消费展。2001年举行的第九届上海车展以“走进家用车年代”为主题，让参展企业直面怀揣购车梦的一般顾客。
上海通用推出的两厢轿车赛欧无疑是展会焦点。这款在别克出产线上拼装的蓝色小车以10万级的价格引爆商场，摆开了我国全民家用轿车年代的前奏。
见证自主品牌弯曲兴起：机会与口碑缺一不可
2004年《轿车工业开展方针》出台后，自主品牌敏捷兴起。
长城、吉祥、奇瑞等品牌凭仗经济型、节油型高性价比车型成功翻开商场。据我国轿车工业协会数据，2004年至2009年，自主品牌乘用车市占率从缺乏20%提高至40%以上。
2004年，上海车展经过了国际博览联盟（UFI）的认证，成为国内首个被UFI认可的轿车展，继而招引更多展商参加。次年举行的第十一届上海车展上，群众、宝马、凯迪拉克等国际闻名品牌均以国际A级车展的标准露脸。
在这一时期，外资车企加快本土化，引进模块化途径降低成本，将入门级产品价格下探至10万元区间，揉捏自主品牌经济型轿车商场。一起，跟着消费晋级，购车偏好从“性价比”转向“品牌价值”，合资车企仍主导10万-15万元干流商场。
J.D.Power亚太公司2013年的一项商场调研显现，虽然自主品牌与合资品牌之间的新车质量距离同比大幅缩小，但当年前者新车质量均匀故障率（按PP100计，即每100台新车中，出现过的问题故障率）仍较后者高出49%。这种质量认知差异进一步强化了顾客对合资品牌的偏好。
但是，商场需求的头绪已向着社会结构改动与消费认知晋级的方向悄然延伸。
2015年，我国城镇化率提高至56.1%，城乡路途网络加快完善，城市周边游、自驾游日益盛行。叠加顾客审美向个性化、力气感的规划歪斜，多重要素一起催化下，国内商场掀起了一股SUV热潮，自主品牌假势完成市占率反弹趋稳，在当年举行的车展上收成大批重视。直至2020年新能源轿车工业规划效应迸发后迎来跨过式提高。
2023年，自主品牌乘用车市占率初次打破50%，到达56%，新能源车型成为市占率提高的中心驱动力。
在当年举行的第二十届上海车展上，国内自主品牌已成为主角。这场展出面积超36万平方米的职业盛会展现车辆1413台，全球首发车及概念车型超150台，我国车企新能源车型占到半数以上。
电动化与智能化年代，出行方法被重塑
2009年1月，国务院审议并原则经过《轿车工业调整和复兴规划》，将新能源轿车工业的开展上升至国家战略高度，一起提出“以新能源轿车为打破口，加强自主立异，培养自主品牌，构成新的竞赛优势”。
这一年，关于我国轿车工业而言，含义特殊。2009年，我国轿车产销双双逾越1360万辆，初次逾越美国，成为国际轿车产销榜首大国。
当年的上海车展，各大车企新能源技能成果扎堆露脸，虽然多停留在概念阶段，但趋势已然明亮。2015年，上海车展初次树立新能源专区。2017年，91台新能源车登陆上海车展。两年后，新能源参展车辆数增至218台，足足翻了两倍多。
“拥抱改动”成为2021年上海车展的主题。各大车企纷繁以电动化、智能化转型为中心，经过发布新品牌、新技能积极响应这一职业革新召唤。
阅历了十余年方针扶持与技能迭代，至2023年，新能源轿车已然完成逆袭，参展数量初次逾越燃油轿车，并继续主导着国内车展的格式。本届上海车展，参展车辆总数大约在1300辆，新能源车占比已超七成。
自主品牌随同新能源浪潮完成技能跃升。
无论是群众与小鹏一起开发电子电气架构、上汽与奥迪联合敞开数字化途径，仍是零跑与Stellantis集团“以技能换途径”加快出海、华为与宝马协作树立智能生态，都印证了我国轿车工业正在全球竞赛中从“商场换技能”向“技能创商场”强势转机。
近年，轿车产品业态、技能道路都在产生巨大改动。日益“狂飙”的智能技能让轿车逐渐从简略的“机械产品”进阶为“移动智能终端”，多家车企在2025年进一步喊出“智能化技能普惠”的标语。轿车智能化开展迈入新阶段，顾客的用车体会进一步提高，也逐渐改动轿车工业链上下游的观念认知，重塑轿车工业生态。
2025上海车展期间举行的新车发布会（年代周报记者/摄）
回望曩昔40年，我国轿车工业完成了由“技能接受者与商场跟随者”向“规矩制定者与技能输出者”的蜕变。
2025上海车展，在智能驾驭、智能座舱、车路协同、低空经济、具身智能等范畴密布出现立异技能。轿车工业已逐渐完成从 “燃油车主导”到“新能源与智能化引领职业”的历史性跨过，也标志着我国轿车工业正以智能化为锚点，从头划定全球轿车的格式。